Hace años como CEO tuve una conversación con un comandante de mi compañía aérea.
Hablando los dos sobre la época en que empezamos a volar me dijo algo que me impacto y lo considere una falta de respeto a sus compañeros.
«Estoy cansado de volar con una Sansonite a la derecha”.
Bueno los años han pasado y tengo que reconocer con pesar que tenía algo de razón.
A) Hoy contratamos en línea a gente con 500 horas en el avión. Esa es su experiencia y me pregunto: ¿Qué pasa ante una situación grave como una incapacitados del comandante?
B) Los RRHH de las líneas aéreas se quejan y no lo dicen en público que las preguntas más y más frecuentes son:
¿Cuánto voy a ganar?
¿Cuántos días libres?
C) No estoy en contra de contratar gente con muy pocas horas y experiencia, recuerdo estando de CEO en Air Madrid que el jefe de flota acudió a mi despacho para que parara de una vez el kindergarden que había creado. Pero no me extraña ante esta situación que fabricantes y legisladores estén en estudios muy avanzados de volar con un solo piloto.
D) Discutimos la conveniencia de alargar la edad de jubilación de un piloto de 65 a 67 años. Estos podrían ayudar mucho a los que se inician en esta fascinante profesión.
F) Otro factor importante es que los segundos pilotos en algunos casos no quieren la responsabilidad de ser comandantes y así un largo y complicado proceso que importa poco a los legisladores.
Por último no he escrito y lo haré más adelante sobre las situaciones en las que se encuentran los instructores en su tarea de formación.
Mientras los sindicatos en algunos casos siguen con su campaña de no a los mayores de 65 años.
G) No pueden volar en un avión comercial dos pilotos de 60 años cada uno, no sea el caso de que ambos mueran a la vez de infarto. El chequeo médico no sirve para nada. En fin un despropósito absoluto.
Tomás Cano Pascual
Asesor de líneas aéreas
Delegado para Europa de Air Panama
Fundador de Air Europa
