domingo, agosto 7, 2022
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Los lobos del transporte aéreo

Algunos camuflados con piel de cordero y otros sin ella, el transporte aéreo no es más que un mundo despiadado de lobos hambrientos, que tienen que hacer frente a un fenomenal número de efectos exógenos, y errores estratégicos que les hace la vida en algunos momentos muy difícil, llevándolas al cierre.

Pero que no se engañe nadie, detrás de cada pieza que cae no solo está el cometido del gestor o director general sino la ambición, cuando una empresa ya está volando los consejeros no se salvan, también son lobos esteparios que ayudan a la muerte irreversible, ante la mirada impasible de los demás.

El lobo es un gran animal al que tengo respeto, pero el ser humano es capaz de comportarse como él añadiéndole traiciones y conspiraciones; recuerdo un nefasto periodista, si se le puede llamar así, involucrado en escándalo por las subvenciones de un libro que escribió y con su pobre pluma intentaba destruir el prestigio de profesionales del transporte aéreo.

Pero volvamos al transporte aéreo. ¿Quién ganará esta batalla? La manada más grande, las escondidas tras grandes siglas como Skyteam, Oneworld, Star Alliance.

Las compañías de influencia política en cada país como Iberia, Lufhansa, Klm, Air France, British Airways, por solo nombrar algunas, tienen en su accionario poder o en su caso poderes políticos suficientes para mantenerlos con su supremacía aérea. También hay que reconocer que hay compañías que han entendido la demanda del mercado y lo están haciendo francamente bien. A pesar de la Pandemia que solo ha hecho más agresivos a los lobos.

Las medianas o pequeñas tienen que desenvolverse como pueden sin ayudas financieras salvo excepciones y sin soporte político, pero también existen los depredadores entre las medianas y pequeñas, no solo las grandes tienen esa habilidad. Este es un sector en el que nadie habla bien de nadie sea grande, pequeño o mediano. He visto declaraciones de un empresario de una compañía mediana en España que manifestaba tiempo atrás, que Aviación Civil debería controlar a todos los que quieren salir al mercado. Se olvida este empresario de cuando el compró su compañía sin dinero. Y hoy le molestan los cachorros de lobo, porque le distorsionan el mercado.

El lobo, como he dicho, es un animal noble, el hombre convertido en lobo es sanguinario, envidioso, conspirador, traidor y destructor de todo aquello que pueda poner en peligro su hegemonía. Así es el transporte aéreo. Las grandes compañías están mimadas por el destino.

Cuando las cosas van bien, un ejecutivo o empresario es amado, cuando van mal es odiado.
Las compañías a veces usan la retórica del odio que a menudo es más afectiva, cuando está disfrazada con el idioma del amor.

En el transporte aéreo mundial, los lobos dejan tras de sí un perfume de esencias de rosas y el aroma aún más duradero de la corrupción moral. Principalmente por su falta de respeto hacia sus propios empleados. En aviación los enemigos, por lo general, te menosprecian hasta que los derrotas, luego te odian y siguen conspirando contra ti. Por esto las victorias en las luchas son inútiles, lo que se dice siempre provoca más ira que el silencio. El silencio no puede juzgarse, el silencio enmascara todas las cosas, por eso las grandes compañías procuran guardar silencio.

Por último, yo creo que el transporte aéreo en el mundo necesita de algo que a mi modo de ver es esencial y que deriva en estas palabras: la aviación requiere una innovación que conlleve la destrucción creativa, esquema este que algunas compañías llevan o han llevado a la práctica. Solo así serán capaces de sobrevivir, algunas de ellas.

Tomás Cano Pascual

Asesor de líneas aéreas

Delegado para Europa de Air Panama

Fundador de Air Europa

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